曹妃甸海事处执法员亚丁湾护航200余日返航

　　燕赵都市报冀东版记者 王天译/文 陈洁/图

　　9月20日，曹妃甸海事处执法员李宝龙在亚丁湾海域护航200余日后成功归来的欢迎仪式在曹妃甸海事处举行。曾经作为香港一家公司的船长，在亚丁湾海域“提心吊胆”航行数次的李宝龙，做梦也没有想到，自己有朝一日会成为国家在亚丁湾海域护航舰队的一员。在200余天的护航任务中，李宝龙同志共组织指挥护航19批55艘，完成2次前出接应被护船舶、为81舰伴航、为“大洋一号”科学考察船护航及接送871舰特战队员等任务。所在舰总航程30570海里，总航时3205小时，实现了被护船舶和自身两个百分百安全，圆满完成了护航船长各项任务。

　　曾历经索马里风云变幻

　　2008年，李宝龙还是中远(香港)航运公司的一名远洋船长，在谈起那段途径索马里的往事，他至今仍然不能忘记当时的恐惧与不安。

　　在索马里海盗呈井喷式爆发的2008年8月到10月份，李宝龙和他的二十几名船员弟兄在这个危机四伏的水域来回通过两次。当时，对于海盗这种犯罪行为，船员、船公司及国际社会一时没有有效的打击及防护措施，所以当时的船舶劫持率很高，最快十几分钟就能劫持一条船。

　　“虽然我们在通过这片水域前做了大量的防海盗措施和演习，但真正通过时还是有一种舍身赴死的感觉，忐忑的心一直悬在半空中，”李宝龙深有体会地告诉记者，“航行在此水域时的几个日夜，我都没敢回到自己房间休息。”

　　“当时我就想，如果有我们国家的海军为我们船舶随身保护，或者我们商船上能够配备武器装备就好了。但显然在商船上配备武器是不切实际的想法。”李宝龙说。

　　然而，让李宝龙意想不到的是，2008年12月26日，我国第一批中国人民解放军海军开赴索马里和亚丁湾水域执行船舶护航任务，“这是一个令全体船员振奋的消息，船员们心中充满了对祖国的感激，作为远洋船长、要经常途径这片海域的李宝龙，更是满心欢喜。”李宝龙激动地说。

　　2009年5月，当李宝龙再次航行在这片不平静的海域时，“心情依旧紧张，不过有了我人民海军的护航，我心中充满了无限的自豪与自信。”李宝龙告诉记者，当时参加护航组队的船舶很多，其中包括好多外国商船，当时他所在的船编队时排在最前面，负责听从军舰的指令后协调与其它商船的行进编队，当时，李宝龙感到自己非常的荣幸。

　　“和一年前的心境绝对不一样，”李宝龙自豪的说，“在到达解护点后，为了感谢我国海军军舰对我们的护航，在我的提议下，我们所有的商船长鸣汽笛一分钟。”

　　也就是那一次，李宝龙第一次近距离的和护航军舰接触，挥手告别后，心中却留下长久的回忆。

　　当年船长成为护航员

　　李宝龙做梦也没有想到，有一天他会亲自加入亚丁湾的护航队伍。

　　2011年年初，李宝龙凭借扎实的航海技术和良好的思想品质素质考入中华人民共和国河北海事局曹妃甸海事处，成为一名海事执法人员。9月底，河北海事局接到通知，交通运输部将派一名海事人员参加中国人民解放军海军第十一批赴索马里和亚丁湾海域护航编队担任护航船长，这是一个光荣和神圣的任务，李宝龙毅然报名要求参加本次的护航行动。“因为在我心中，我已经有太多的情感融入在海军的护航行动中。”李宝龙激动地说。

　　10月，李宝龙经层层选拔后，脱颖而出，光荣地成为了交通运输部护航工作小组中的一员。10月21日，李宝龙作为交通运输部护航工作领导小组总值守联络组的护航专项船长，到中国海上搜救中心总值班室工作，负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及海盗袭击事件的应急处置等工作，他以坚定的政治思想、强烈的大局意识、时刻维护国家利益、保障船员、船舶安全的高尚情操，以及专业的航海技术和英语优势，受到了船东协会、有关航运企业以及中国海上搜救中心的高度认可和赞扬。

　　2012年2月27日，李宝龙作为“烟台”舰导弹护卫舰护航船长随舰起航，开始了他200余天真正意义上的护航工作。

　　200余日护航经历终身难忘

　　“在护航期间，我主要负责与申请参加护航船舶的联络与协调、指挥商船组队、水星网值班与驾驶台翻译值班工作、进出港口与港口联系及协助与引水员翻译等工作。”李宝龙说，“虽然那段时间有很多惊心动魄，但最让我记忆犹新的还是刚到护航水域不久时发生的一件事。”

　　那是4月19日，李宝龙正在值班，高频里突然传来一艘名为“KATO LAJU”商船的呼叫，“当时呼叫声时断时续，是向吉布提信号台发的。”出于责任心，李宝龙立即在网上查找该船信息，发现这是一艘新加坡集装箱船，船员是中国人。李宝龙一想到中国船员可能遇到危险，心情一下紧张起来，“因为我舰甚高频发射功率低，而且距商船距离远，无法与商船直接建立通信联系。”于是，他马上通过甚高频与吉布提信号台联系，了解具体情况，并得知：该船正在驶往吉布提港途中，受到两艘快艇不明接近，恐为海盗攻击。

　　当时，“KATO LAJU”商船与李宝龙所在舰艇距离40海里，直升机也无法飞过去，李宝龙深知此时船员的焦虑与不安，在向舰上首长报告后，全速向该船方向行驶，并指派直升机做好随时起飞的准备。同时，李宝龙持续保持与吉布提信号台联系，以掌握最新的动态。最终，在确认这艘船安全摆脱两艘快艇的接近，驶入吉布提领海后，李宝龙提着的心终于放了下来。

　　“能为中国船员解围，让中国船员放心，我觉得我没有白来。”李宝龙自豪的说。

　　亚丁湾水域常年高温少雨，舰艇甲板上最高达到94摄氏度，“鸡蛋打在甲板上一会就熟了。”李宝龙风趣的说。而且，这片海域时常有沙尘暴，“有时候真的感觉挺累、挺苦，”李宝龙意味深长的讲道，“但每当想到祖国的期盼和船员们渴望的眼神，什么困难都不是困难了。”

　　在200余天的护航任务中，李宝龙同志共组织指挥护航19批55艘，完成2次前出接应被护船舶、为81舰伴航、为“大洋一号”科学考察船护航及接送871舰特战队员等任务。所在舰总航程30570海里，总航时3205小时，实现了被护船舶和自身两个百分百安全，圆满完成了护航船长各项任务。

“虽然我不能和亲人相聚，但却能让船员弟兄们在异国他乡感受到亲人的温暖，值了。”李宝龙脸上充满了笑容。