南湖充电站：为电动汽车城“加油”
前言
根据市政府的计划，电动汽车城项目两年内将达到10万辆、5年内达到30万至50万辆的规模，囊括大巴、中巴、旅游车、房车、轿车等各种车型。
今年，我市将开通两条电动公交线路，到2010年底前将有100辆电动公交车在市内运行。
随着曹妃甸电动汽车城项目的启动，随着曹妃甸论坛上各种电动汽车的集体亮相，电动汽车引起人们的广泛关注；尤其是今年我市将开通电动公交车专线的规划，更让电动汽车成为关注的话题。
让电动汽车跑起来，首要的问题是充电。继海天充电站建成投运后，目前由唐山供电公司承建的南湖充电站即将浮出水面。
环渤海新闻网专稿 (本报记者金香)
在曹妃甸论坛上，我市制造的电动车吸引了世人的目光，如今中国第一个电动汽车城正在曹妃甸火热建设中。业者断言，全球汽车业旧有发展模式已经终结，以新能源动力所主宰的新版图正在形成。唐山，正走在争夺未来汽车产业制高点的起跑线上。
电动汽车城、电动公交线路等一个个规划，昭示着新能源的电动车正在走进我们的生活；一个个规划使得充电站的建设迫在眉睫！
市内第一座充电站3月份建成
市内3个充电站和20个交流充电桩，满足公交电车和家庭轿车充电的需要。在唐山与北京之间也将有数座充电站建成，从唐山到北京一路都能充电。
按照目前的规划，今年我市将开通的两条电动公交线路，一条从风井枢纽站到北郊枢纽站，路号规划为D01路；另一条是南湖公园至弯道山公园，路号规划为D02路。
百姓翘首以待！
在唐山曹妃甸电动汽车城项目建设领导小组会议上，市委、市政府明确提出，唐山供电公司出资在市内建设充电站，这将是国网标准的第一座充电站。唐山供电公司接到任务后，立即成立了由一把手组成的领导小组。华北电网公司也高度重视，在资金、技术、管理上给与了全力支持。目前供电公司与公交公司达成了土地无偿使用的协议，由公交公司无偿提供土地，供电公司进行建设，充电站正式选址南湖。
作为国网内第一座大型充电站，南湖充电站建设没有经验可循。供电公司每一步工作都坚持高标准、高质量、高效率起步。经过系列调研和大量前期准备工作，目前国电南瑞科技股份有限公司已顺利完成充电站典型设计初稿，电器设计、外接电源等设计已经完成，电气设备、物资的招投标工作也正在有序展开。
“今年3月份，第一座充电站将建成投入使用。”供电公司营销部主任高庆辉介绍，这座充电站能同时满足10台电动汽车的充电。按照设计，它具有快充、慢充的功能，快充30到40分钟即可完成，慢充3到4个小时。
此外，根据市政府2010年底前将有100辆电动公交车在市内运行的计划，为了满足这些车辆的正常运营，2010年供电公司总共将规划建设3个充电站和20个交流充电桩。今后充电站的选址会结合公交车线路的规划，按照具体走向确定。其中，充电桩的建设主要是满足家用电动轿车的充电。充电桩将建在商场、医院等大型公共场所周边。
不久的将来，长途车也会使用电动汽车，也会有更多家庭开上电动小轿车。供电公司将紧密结合市政府电动汽车发展规划，今年年底前在唐山与北京之间就会有数座充电站建成，从唐山到北京一路都能充电。
为电动汽车城“加油”
在充电站的建设中，供电公司充分考虑了曹妃甸电动汽车城的建设，积极对接曹妃甸，尤其是根据上汽集团电动汽车的特点，在今后的充电站的建设，他们将考虑换电和充电相结合。
供电公司营销部主任高庆辉介绍，目前由于电动汽车电池规格不统一，充电接口也不同，给充电站的建设带来很多问题。但他们相信随着电动汽车的发展，电池规格、充电接口标准的统一是必然趋势。因此，在今后充电站建设中，他们将实行换电和充电相结合。这样在未来实现电池规格标准统一后，电动汽车没电了，到了充电站只需把电池拆下，换上满电电池就可以继续行驶，节省时间。
“服务每辆电动车，就是服务我们的经济，”供电公司总经理赵亮表示，充电站的建设，不仅为我市的城市发展、经济发展，同时为曹妃甸电动汽车城的建设、为今后电动汽车产业的发展埋下了坚实的基石。
近年来，我市始终把发展新能源产业作为加速资源型城市转型、加快科学发展示范区建设的重要战略。在发展环保型交通模式方面先行先试——我市决定用这样的方式促进整个电动汽车产业的发展。
新能源汽车，无疑让这一战略找到一个新落点。市政府的一份内部报告认为，发展新能源汽车面临历史机遇，加快产业化刻不容缓。
“抢跑”——曹妃甸电动汽车城建设领导小组办公室有关同志用这样的字眼来形容自己所从事的工作：“当前我国在电动汽车制造上具备技术、资源和成本优势，但优势十分脆弱，机遇稍纵即逝。”
今年以来，我市抓住国际国内应对气候变化行动不断升温和国家大力促进新能源汽车发展的政策机遇，积极推进曹妃甸电动汽车城项目建设。我市成立了专门的领导机构，为项目建设提供了强有力的领导和组织保障，明确了发展电动汽车基本规划。
按照规划，到2015年我市将把电动汽车产业发展成为以整车为龙头，动力电池、电机、电控等核心部件综合生产、配套服务，具有一流研发与成果转化能力的高端产业，年产整车达到30万至50万辆。以曹妃甸20平方公里的电动汽车产业园区为平台，大力引进国内外电动汽车整车及相关产业项目，迅速形成集群效应，在动力电池、永磁电机、智能控制等领域抢占制高点。这是“抢跑”期望达到的目标。
让电动汽车走进生活
电动汽车是未来汽车工业的发展趋势，但电车成本成为一个门槛，要迈过这个门槛，需要政策的扶持。
在曹妃甸国际节能环保产品与技术展上，许多与会记者看到了海天新能源集团有限公司为服务首届曹妃甸论坛专门制造的电动汽车。其中既有造价300万元左右的豪华房车，又有宽敞舒适的旅游车，还有沉稳大气的小轿车，几乎涵盖了乘用汽车的所有车型。尤其是豪华房车，宽敞的空间、高档的设施让人眼前一亮。车内不仅设有真皮沙发、大屏幕液晶电视，还巧妙地利用了空间，安置微波炉、电磁炉等小家电。虽然价格不菲，但是却处处体现了绿色环保的汽车发展新方向。
据介绍，这些电动汽车每充满一次电即可行驶300公里，电池的使用寿命达到60万公里，在国内处于领先地位。据了解，目前正在曹妃甸加快建设的新能源电动汽车项目，两年内达到10万辆、5年内达到30万至50万辆的规模。
因此很多人断言，今后，电动汽车将取代现在的燃油汽车。2009年4月10日举办的电动汽车产业发展论坛上，国家工业部有关负责人也指出，在全球金融危机背景下，传统汽车行业转变观念，充分利用电动汽车发展的有利时机，全面参与电动汽车产业化商业化进程，是我国汽车产业做大做强的最佳选择。因此，“要彻底缓解能源问题，电动车显然是一个终极的解决方式，同时电动车也成为未来汽车产业的发展方向。”
但如何让电动汽车真正走进生活呢？百姓最关心的就是成本问题。
“以中巴为例，百公里耗油30升，油价以6元／升计算，百公里180元；但百公里耗电为75度，以每度0.5元计算，百公里仅40元左右。这样算来，电动车的养车成本较低。”但高庆辉介绍，这种算法没有考虑到充电站建设得成本因素。充电站建成后必然要进行商业化运营，具体到价格，还需今后的测算和国家相关政策的指导。据预测，价格或会高于现在的燃油成本。
看来，要让电动车真正走进我们的家庭，除了各大企业不断提高研发能力和控制成本，早日生产出符合百姓需求、符合安全标准、真正质高物美价廉的车型外，我们还期待国家政策的扶持。比如在路桥通行费、停车费、保险费用等方面给予减免的待遇，在停车场加装充电桩头等惠民措施的尽快出台。这样才能使这类车型很快走进生活，甚至彻底取代传统汽车工业，真正做到节能减排，彻底摆脱能源危机的压力。
链接2:工业和信息化部副部长苗圩在2009年4月10日举办的电动汽车产业发展论坛上指出，在全球金融危机背景下，传统汽车行业转变观念，充分利用电动汽车发展的有利时机，全面参与电动汽车产业化商业化进程，是我国汽车产业做大做强的最佳选择。
他说，通过近三十年的努力，在我国科学家、企业家和社会各界的参与下，我国在电动汽车领域取得了突破性进展，缩小了与发达国家的差距。新能源汽车是未来汽车产业发展的必然趋势，我们要充分认识到这一点。虽然我国已经提前步入汽车时代，并跨入汽车大国行列，但是我们要把汽车产业做大做强，成为汽车强国，还需要一个过程。未来汽车行业的竞争一定是先进技术与节能环保的竞争，以纯电动汽车为代表的新能源汽车为我们实现汽车强国梦想，带来了契机。
苗圩表示，将加快推进电动汽车和关键零部件产业化示范技术改造，积极支持电动汽车相关企业加强技术研发，组织实施关键技术产业化示范工程。以电动汽车整车及电机、电池、新型动力系统等关键零部件为重点，加强统筹规划，组织实施一批重点技改项目，为电动汽车大规模示范应用和商业化推广奠定产业基础。重点建设一批具有核心技术优势的研发基地，规划布局和扶持一批电动汽车产业园区，形成具有竞争力的产业集群。
工信部将强化标准管理，建立电动汽车公告管理体系。电动汽车的大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。要结合电动汽车产业发展需求，加快制定电动汽车生产、安全检验、充电设施等一系列技术标准。进一步严格标准管理，做好标准与规划、产业政策的协同，促进国家标准与国际标准的衔接。要加快建立电动汽车公告管理体系，把公告管理作为规范行业发展，促进产业进步的有效手段。
