曹妃甸:看不冻大港解燃“煤”之急

曹妃甸煤炭码头正在进行装船作业，大量煤炭从这里源源不断运往南方。本报记者宝东李响摄

　　环渤海新闻网专稿 (本报记者 宝东 李响 鸿远) 寒潮侵袭，千里冰封，渤海海域现３０年最严重海冰灾害，船舶大量压港！

　　运输受阻，库存不足，南方多家电厂存煤临近７天警戒线，电煤频频告急！

　　一时间，电煤运输成为全国关注的焦点。

　　近日，冰情较重的天津、秦皇岛等多处港口１２５艘电煤船舶紧急调往曹妃甸停靠。关键时刻，拥有深水不冻大港的曹妃甸凭借其天然优势，毅然担负起电煤南运的重要任务。

　　“天然大港果然名不虚传！”

　　１月２２日，曹妃甸煤炭码头。

　　尽管因为海风偏大，水流略显湍急，但是在近海海面上几乎看不到一块大的浮冰。码头上５个泊位上一字排开，停靠着正在装卸和等待装卸电煤的船只。

　　“本来有一些浮冰，但是结得并不厚，海风一吹，就给吹走了。”码头上的工作人员介绍说。

　　曹妃甸港是我国北方少有的深水不冻港，曹妃甸岛前５００米水深即达２５米，深槽达３６米，常年不淤不冻。因此尽管渤海海面结冰严重，但曹妃甸港区冰情较其他港口要轻很多，而且没有固定冰，海冰不影响正常作业生产。

　　在这里，记者看到由大秦线、迁曹线铁路运送过来的电煤，从火车上由翻斗车卸下经过皮带输送至堆场。然后通过专业的取料机输送至传送带，沿着架起的运输线，一直输送到码头５个泊位上空，通过垂直的滚筒，直接卸入轮船的船舱。整个过程全部采用机械化操作，大大提高了效率，节省了时间。

　　在码头上正在进行装载的“鲁能海３号”货轮来自山东，是从船舶压港严重的秦皇岛港紧急调派过来的。船长黄显刚兴奋地对记者说：“本来在秦皇岛要等半个多月，在这里只需要几天就能装卸完，这大大节省了我们的成本，不然因为压港我们每天都要花不少钱！”

　　黄船长所在的“鲁能海３号”货轮负责为山东的电厂运送电煤，以前主要在秦皇岛港停靠。在这个行业摸爬滚打多年的他，曾经到过很多港口。谈到对曹妃甸的印象，不善言辞的他立刻变得滔滔不绝起来。“天然大港果然名不虚传！这次严寒天气，辽宁、河北的很多港口都受到了影响，曹妃甸却没什么事儿，真是太难得了。而且这里货源充足，运输顺畅；港口效率高，服务好，在我走过的那么多港口里绝对是一流的。”

　　“全力以赴保证电煤运输！”

　　曹妃甸煤炭码头在经过２００９年设备调试和试运行后，目前工作已经全面展开，日均吞吐量超过１０万吨。

　　这次渤海海域出现３０年来最严重的海冰灾害，曹妃甸凭借着天然深水大港的优势，灾情比其他港口要轻许多。为此，天津港、秦皇岛港把电煤船舶紧急调至曹妃甸停靠装煤，以缓解港口运输压力，曹妃甸因此承担起更多、更大电煤运输的重要责任。曹妃甸人在用自己的实际行动认真执行着这项光荣而又艰巨的任务。

　　为保证电煤运输通道畅通、高效和转港船舶的安全进出港，曹妃甸海事处制定了多项措施保证电煤运输。据海事处指挥中心主任刘波介绍，海事处为此专门加强了值班力量，提高交通指挥效率来抢运电煤；合理安全进出港计划动态，优先安排电煤船舶进出港；制定巡航计划，加大巡航力度，安排海事巡逻艇为电煤运输船舶护航；加强煤炭码头泊位前沿水域的观测，如果发现结冰现象，即派出拖轮进行搅动，防止冰情加重。

　　“目前我们的工作重点，就是要全力以赴保证电煤运输！”透过国投曹妃甸港口有限公司副总经理李中军的话，让人看到了曹妃甸煤码头对这次电煤运输的重视程度。“首先在源头上，针对气温降低造成车厢冻煤的问题，我们通过使用翻车机振动器，把冻煤的影响降到最低，减少货主的损失，货主对我们的做法非常肯定。”

　　针对气温降低可能对设备造成损害、影响电煤装卸的问题。国投曹妃甸煤码头专门组织人员，成立设备保证小组，２４小时值班，对设备的突发故障及时抢修，保证电煤装卸顺利进行。“因为处理得当，在其他港口出现的由于滚筒粘煤、导致皮带撕裂的问题，在我们这里一次也没有发生过，设备运转一直保持正常，客户对装船效率非常满意。”李中军自豪地说。

    “曹妃甸的前途不可限量！”

　　“这么高效率的港口，潜力挖掘得还不够，还有非常大的发挥空间，曹妃甸的前途不可限量！”对内蒙古伊泰集团驻曹妃甸办事处主任张吉来说，这次渤海海域的海冰灾害对他工作的影响并不大，现在更多的时间里，他是在向别人推荐曹妃甸。

　　曹妃甸煤码头以高效运营和优质服务为来港的电煤运输船提供服务，对为存煤告急的电厂来运输电煤的船只给予优先照顾，保证电煤运输的时间和安全，真正意义上缓解了电力企业的燃“煤”之急，受到电力企业的认可和欢迎。为此，曹妃甸煤码头留下了不少“回头客”，一批国内大型电力企业纷纷增加运量，把电煤运输船舶调至曹妃甸，曹妃甸港的品牌更加深入人心。

　　截至１月２５日，曹妃甸煤码头今年共运送电煤２２３．５万吨。

　　“我们还在不断挖掘自身潜力！”李中军给记者算了一笔账，“按照铁路计划，２月份这里的煤炭运输量是３６５万吨左右，平均每天１３万吨以上，一年下来大概是４５００万吨。如果煤种结构再合理一些，我们还可以做的更好！”

　　就在不久前，国家发改委已批复核准曹妃甸港区煤码头续建工程与二期工程。国家开发投资公司将在曹妃甸煤码头起步工程的基础上投资约４０．６２亿元续建１个１５万吨级煤炭装船泊位牗兼顾２５万吨级回空矿石船靠泊牘、１个１５万吨级煤炭装船泊位和１０万吨级、７万吨级、５万吨级煤炭装船泊位各１个，以及１个工作船泊位等相应水、陆域配套设施，设计年装船能力达到５０００万吨。根据曹妃甸港区总体规划，曹妃甸煤炭码头将分两期四个单元建设５万至１０万吨级煤炭泊位１６个，年煤炭下水能力２亿吨。

　　作为“北煤南运”的重要通道，全国沿海７０％的电煤要从河北港口下水。随着曹妃甸规模不断扩大，煤炭下水能力逐渐提高，曹妃甸在河北省港口中的地位会更加凸显，将为我国电煤运输承担更多的责任，作出更大的贡献。

　　正如张吉所说的那样，曹妃甸的前途不可限量！