nms提前登场！新帕萨特不为人知的一面

　　NMS车型量产上市之后首要对手就是雅阁和凯美瑞。雅阁、凯美瑞能够占据国内中级车销量榜前两位确实有其过人之处，大气的造型、宽敞的空间以及丰富的配置都是它们的优势所在，而NMS在这些方面显然也得到了增强，至少从目前来看，NMS在配置方面与这些车型相比不会有什么落后的地方。

　　为了提高车型的竞争力，德国大众以及上海大众共同对NMS进行相关的配置筛选，从而能够保证其拥有出色的性价比。在动力方面，新车将继续沿用目前成熟的1.8T的涡轮增压发动机(EA113或者EA888)和2.0L的四缸发动机(高配版本采用帕萨特领域上的那具2.8 V6发动机)，并进行仅对性的改进和调校。特别是1.8T版本发动机，120Kw的最大功率对应凯美瑞、雅阁2.0L的低端车型绝对是绰绰有余，甚至面对2.4L排量的车型也并未处于多少下风，毕竟这款1.8T发动机的动力指标还是可圈可点的。

　　除了与现款帕萨特领域共享部分配件，大大降低车型的制造成本以及后继维修成本以外，能够继续沿用“帕萨特”品牌将是NMS的又一优势。毕竟，从帕萨特开始引入国内市场至今的10年内，“帕萨特”的形象早已深入人心，几乎成为公务车的代名词，上海大众没有理由放弃这一品牌优势。

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　　不过，NMS未来若想成功显然就要“侵犯”帕萨特B6(也就是迈腾)的一部分利益，这也是大众不得不作出的决策。毕竟，无论在中国市场还是北美市场，帕萨特B6(迈腾)的销售表现都不尽如人意，为了保证NMS量产版能够成为未来市场的主力车型，大众如何平衡迈腾与NMS量产版之间利益则是新车上市后的又一看点。因此，国产NMS的上市也就意味着一汽大众迈腾将要在未来接受更为严酷的市场考验。

　　无论如何，NMS将是大众未来非常重要的中级车型，这也是未来大众继续提高产量的重要支柱产品，而NMS首款产品即将面世来接受消费者的考察，而NMS能否成功将直接关系到大众2018年实现全球1000万台销量的能否实现，因此无论德国大众还是上海大众，都会对这款产品倾注更多的心血。

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