现代贸易大港曹妃甸将成北方最大木材集散地
走进曹妃甸港区，十几艘大吨位轮船穿梭其间，汽笛声此起彼伏。在矿石码头三期，曹妃甸港口有限公司生产业务部长李进禄，指着码头上的卸船机告诉记者，这座码头最大可停靠40万吨的货轮，每小时能够卸载矿石9000吨。
李进禄：“曹妃甸铁矿石的接卸能力已经是全国第一，2012年成为全国最大的铁矿石进口港。”
去年，曹妃甸完成货物吞吐量近2亿吨，同比增长一成多，增速居全国第一。今年第一季度，曹妃甸港区预计完成吞吐量6千多万吨。
李进禄：“曹妃甸进口铁矿石、煤炭、原油、钢铁机械设备这一块，液体化工、再生资源、集装箱、木材这些我们都有专业化的码头。”
曹妃甸的变化日新月异，然而它的建设者开始思考更深层次的发展。在近2亿吨的吞吐量中，有90%左右为过境货物，港口只提供装卸和临时堆放，能在本区域产生的效益仅仅是运输这一环节。有人测算，一吨煤落入曹妃甸“钱袋子”的只有一块钱。
守着港口这座“金矿”，却只能当“过路财神。如何提升港口的贸易能力，实现港口附加值大提升，成了曹妃甸迫切需要解决的问题。
瞄准综合贸易大港目标，曹妃甸着手加快建立中国北方煤炭、木材、钢材、矿石、可再生资源及燃气等六大宗商品交易平台，着力提升贸易兴港强区的硬实力。
姓尹的负责人：“现在见着那个房子了吗，这块属于木材的除害检疫区，后边这个将来要设计一个电子交易中心，一直往北去有木制品仓储物流、木材的深加工，他将来要将近一万亩。”
在曹妃甸文丰木材专用码头项目建设工地，一位姓尹的负责人告诉记者，这个项目建成后，将成为北方最大的木材集散地，按照计划，这个码头将在今年五月完工，九月将迎来第一支靠岸的货船。
3月22日，我省第一个综合保税区——曹妃甸综合保税区顺利通过了省级预验收，力争在6月底前通过国家验收，正式封关运营。
保税区招商部工作人员石超：“保税区这块对唐山和河北省的外贸拉动是挺大的，就拿这个项目而言吧，是做整车出口，年出口量是8000辆，那边是个做裘皮服装的，年进口裘皮是8000万张。”
对综合贸易大港来说，商贸企业就是资源和财富。制定更加积极的吸引政策，也是曹妃甸人正在努力地方向。
曹妃甸港口有限公司副总经理王志勇：“贸易商最关心的是利益问题，我们的税收政策或者是其他的相关政策能达到什么程度，像中华国际我们在合作的过程当中，一直在问曹妃甸工业区的税收政策能不能达到和上海同等的条件和水平，从目前我们出台的税收优惠政策条件来看，和上海还是有一定的差距。咱们一个急于解决的问题是什么呢，要把那些贸易商的注册地从外地迁移到曹妃甸。”
全国政协委员、唐山市政协副主席胡万宁建议，创新政策，加快沿海地区产业集聚。
胡万宁：“比如说曹妃甸港将和内蒙、山西这些内陆的省份搞港口的联动开发，从税收上政策上要给予特殊的支持。比如从曹妃甸给北京划出一片来，让北京在这儿也搞临港工业，也搞免税区，这样的话就活了。”
栽下梧桐树，才能引得凤凰来，到2015年，曹妃甸港的吞吐能力将达到4亿吨，经过加工、交易，每吨货物将有10元以上的利润留在曹妃甸区，比目前利润平均翻5番以上。
