36个汽车品牌产品质量担保期和保养费用对比

　　迈腾和蒙迪欧-致胜的质保期基本延续了中高级轿车实行的2年/4～6万km的质保政策，而当时新雅阁在上市时打出的3年/10万km质保期限突破以往保修政策，达到了接近某些进口品牌的保修标准。在推行全新质保政策的同时，广州本田还宣布售后服务的零配件价格平均下调7%。这样一来，新雅阁在拥有骄人质保期限的同时也可以迈腾和蒙迪欧-致胜的质保期基本延续了中高级轿车实行的2年/4～6万km的质保政策，新雅阁在上市时打出的3年/10万km质保期限则突破了以往保修政策。在推行全新质保政策的同时，广州本田还宣布售后服务的零配件价格平均下调7%。这样一来，新雅阁在拥有骄人质保期限的同时也可以把售后养车费用控制在理想水平。

　　表4中迈腾6万km保养总费用达到9千多元的价格似乎高得有些离谱，不过可喜的是一汽-大众在不久前对迈腾也采取了备件保养周期和费用的调整，对于消费者比较关注的燃油滤清器、空气滤清滤芯、火花塞等重要备件的更换周期都进行了大幅度的延长。其中燃油滤清器的首次更换里程由3.5万km调整到了5.5万km，间隔周期也由3万km调整为6万km，延长了整整一倍。而空气滤清滤芯和空调滤芯也把首次更换的里程各增加了1万km，间隔周期更是实现了1～2万km的延长，备件价格和保养工时费也都有了不同程度的调整。这样一来，迈腾的保养价格未来将有望进一步降低，缩短与其他竞争车型之间的差距。把售后养车费用控制在理想水平。

　　经济型轿车的拼杀从来不缺乏短兵相接的局面，表5中所例3款经济型轿车清一色的自主品牌，其中奇瑞A5的质保期限以3年/6万km稍稍领先其他两位对手。实际上，2年/6万km和3年/6万km的质保期限在消费者日常使用中表现出的差异并不明显，间隔5 000 km的保养周期也与其他同级别车型不相上下。在最终的表现上，以质保期见长的奇瑞A5不敌以性价比和维修保养费用低见长的比亚迪F3，从而屈居第二。由此可见，在新车价格和售后保养维修费用相对较低的经济型车阵营中，质保期的优势和作用并不突出。

　　在经济型轿车的细分市场中，表6中所例4款微型车的保养费用差异同样不大。尤其是马自达2劲翔和天语SX4的竞争更加互不相让，双方分别以3年和8万km在使用时间和行驶里程两个担保条件上领跑，最终还是推出时间稍晚的马自达2劲翔以较低的保养定价和合理的保养周期赢得头名。比较汽车6万km保养总费用的多少，虽然涉及到保养计划、保养间隔、零部件价格、工时价格、产品类型和质保期限等多种因素，但是通过查看以上表格列举的数据，拥有较长质保期限的车型，其6万km保养总费用相对较低。说明质保期的延长提供给消费者更大的质量担保信心，削弱了发生故障后车主自行承担责任的风险，以便能减少维修保养费用。

　　我们曾经先后做过广州本田新雅阁、飞度型动派和思迪的测评内容，正好借此机会纵向比较一下同一品牌不同车型的保养费用差异(表7)。比较之后惊奇地发现，新雅阁的常规保养费用甚至比老款飞度和思迪的还要低，由于有3年/10万km质保期限和售后服务的零配件价格平均下调7%的作用，新车价格原本相差悬殊的不同等级的3款轿车已经可以在售后服务价格方面一争高下了。可以预见的是，伴随质保期的延长以及售后服务整体水平的提高，汽车养车费用在逐步减少，不同等级轿车之间的价格差距也在逐渐缩小。从这一点上，我们似乎看到了售后服务升级、延长质保期后带来的改变。

　　在竞争激烈并且“同质化”相当严重的新车销售上，质保期延长已经成为汽车厂家的一种营销手段，但是它的作用并没有想象中的显著。对于消费者来说，购车前需要衡量厂家实力、品牌价值、产品品质；售后过程则会考虑服务质量、服务效率、服务价格、服务满意度等因素。对于厂家来说，单纯依靠质保期来赢得消费者对产品的青睐和产生对品牌的信赖显然是不够的。延长质保期的确有助于提升消费者对汽车产品质量的信任度，但目前延长质保期的举措还属于开始阶段，消费者将经历一个从理解到欣然接受的过程。

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