京地铁换乘不宜超3分钟 最小间隔在2.5分钟内

　　昨天晚高峰时，地铁1号线上人满为患。京华时报记者陶冉摄

　　北京市质监局昨天公布了地方标准《城市轨道交通工程设计规范》，未来本市地铁换乘时间不宜超过3分钟。新标准还规定，列车运行最小间隔在2.5分钟内，地铁疏散撤离时间不得大于4分钟，新车站出口不再设轮椅升降机，而是用无障碍电梯代替。

　　-运行

　　最小间隔在2.5分钟内

　　由于本市地铁通车线路逐年增加，客运量屡创新高，市质监局标准处联合相关部门针对本市轨道交通一些换乘站的问题、交通衔接问题、车站规模问题制定了新的标准。记者从市质监局了解到，新的地方标准《城市轨道交通工程设计规范》规定，轨道交通运行最小间隔将不超过2.5分钟。市质监局表示，列车间隔时间的长短反映了系统服务水平的高低，为了提高服务水平，行车间隔应尽量缩短。

　　【现状】

　　记者从地铁运营公司了解到，目前，1、2、10、5号等线路在早晚高峰时段基本是在2分30秒以内，但在平峰时段的发车间隔要大。郊区线路的平峰发车间隔在5分钟以上，随着整个路网的逐步完善，这些线路的发车间隔会逐步缩短。

　　市轨道交通建设管理有限公司表示，目前，大部分的线路在建设中已经具备4分以内发车间隔的要求，但在实际的运营中，由于一些老的骨干线路客流压力大，早高峰时段从郊区新线路发车到市区，若间隔太密会造成客流在换乘站积压，所以在早晚高峰时段发车间隔不能太小。

　　-载客

　　每平方米最多站5人

　　新标准规定，本市轨道交通车厢内每平方米最多站5人，本市以往地铁线路设计列车的载客量时，采用国标规定的车厢内有效空余地板面站立乘客6人/㎡标准，而实际运营中普遍出现了高峰时间列车车厢内拥挤不堪的现象。

　　为解决抵御客流风险。经质监局专家论证，新标准对国家标准的定员立席人员密度标准进行了调整，采用5人/㎡的标准。也就是说，未来本市轨道交通车厢拥挤度不宜超过5人每平方米。

　　【现状】

　　按照旧标准，车厢内定员标准是不超过6人／平米，但实际上，在早晚高峰时段很多线路车厢内拥挤不堪，此次调整标准后，相对靠近实际运载状况。但地铁运营方表示，若整条线路的客流压力不减，落实标准仍旧比较困难。

　　据了解，目前的线路基本都是B型车6辆编组，今后的新线将采用更宽更长的A型车或8辆编组的B型车，这样整条线路的运能也会大大提高，有效缓解车厢内的拥挤状况。