航班延误国内外两标准 航班正点率真有这么高？

差不多每周去一趟上海的“空中飞人”邵先生，从六月份开始基本都改坐京沪高铁。在他印象中，十回坐飞机，能有两三回正点就不错，在飞机上等一两个小时排队起飞是家常便饭。

因此，邵先生对民航局每年发布的70%以上甚至80%的正点率数据根本不认同：“跟实际感受差得太远。”

近日，频繁光临的雷雨天气让航空公司和旅客都心惊胆战，某航空公司空姐摆“供品”跪求正点的照片更是在网上疯传。国内和国际两套标准，可能是造成这种“错位”的根本原因。

首都机场正点率全球垫底？

目前，首都机场每天航班起降量超过1600架次，繁忙程度位列全球第二。如果按照空域资源等约束条件来看，属于超负荷运行状态。

根据民航局官方数据，2012年全国航班正常率为74.83%，其中主要航空公司正常率为75.69%。

但美国FlightStats网站最新公布的一份全球航班情况报告显示，在被调查亚洲航空公司中，晚点最为严重的10家航空公司中有8家是内地公司。另外该网站6月份的统计报告中，北京、上海的两大机场在全球35个主要国际机场中准点率垫底。其中，上海浦东机场倒数第二，准点率仅为28.72%，延误45分钟以上的航班达到34.22%；北京首都机场准点率只有18.3%。航班晚点45分钟以上的航班达到42%。

美国FlightStats的数据是否可信？民航华北空管局总工程师颜晓东表示，国内国外对航班正常率的统计口径可能有差异。按照中国民航的标准，首都机场航班正常率应该在50%至60%的水平，但雷雨季节的正点率会降到50%左右。