2013款宝骏630即将跃然登场

　　2012年自主品牌的市场是艰辛的，油价涨、限行加剧，2012年的汽车蛋糕分食者越来越多，自主品牌成为列强分食的战场。当合资车也进入到这个区间的时候，宝骏何以进步？

　　作为通用在华四大品牌之一，过硬的产品，始终是最有力的武器。DVVT发动机引入，宝骏有了一线水准的发动机；1.8发动机的引入，宝骏不再是小排量低端车；与国际一线企业共用的6AT变速箱，更让宝骏产品过硬。基于通用技术平台，整合全球一线资源，这本身就是一张王牌。

　　而王牌不仅仅是630，随着宝骏乐驰并入宝骏品牌，宝骏完成了“举一反三”的裂变，一个品牌，多款车型，迎接的正是未来多样化的消费者需求。

　　对于上汽通用五菱，一个新的时代又要拉开，宝骏基地竣工投产后，上汽通用五菱进入了一个新的时代---新产品、新基地、新契机。上汽通用五菱也即将要向用户回报最好的自己。

　　时间进入2013年，宝骏2013款630即将上市。

　　上汽通用五菱2013款宝骏630外观方面继续沿用12款的大气时尚外观，其中最主要的改变就是轮毂，虽然同样采用的是八幅式轮毂，但是外观变得更加动感时尚。

　　2013款与2012款630最大的改动在于内饰方面，首先整体内饰呈现灰黑色，搭配棕黄色协调内饰，立体感更强，视觉效果更舒适，而且13款宝骏630内饰纹路加粗加深，呈现软内饰的效果，塑料感较12款而言得到淡化。另外像高配的皮质座椅颜色也发生改变，时尚元素充分体现，提升档次的同时动感十足。

　　宝骏630仪表盘也是2013款主要改变之一，由原来的平板式仪表盘转换成炮筒式仪表盘，虽然还是一如既往的中间配以大型速度表，左右辅以转速表和油量表，但是如图中所见呈现炮筒式仪表盘的同时配以镀铬式外圈，提升档次且不失时尚，沉稳中带着动感。行车电脑与2012款没有发生变化，功能是否有增加先不说，大小却还是之前那么小，不过整体内饰的升级，颜色方面的搭配还是值得一提，值得称赞的。

　　中控台上整体风格没变动，但是可以看到，中控台上镀铬的应用更多更全面，空调的风道空调的风向以及空调的冷热风的调控键外圈都增加了一圈镀铬外圈，增加了红色指示点，操作简单的同时更安全更明了。

　　2013款宝骏630依旧搭载1.5L DVVT发动机以及来自通用的ECOTEC 1.8L发动机。车型为1.5L，其最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，已经与部分1.6L车型相当。与发动机相匹配的为一款5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，它匹配给通用的前驱车型，这也是宝骏630的卖点之一。毕竟目前终端裸车价7万出头就可以买到一款6AT的车型，从其对提升驾驶平顺性和降低油耗的帮助来看还是非常划算的。

　　对于这样一套动力总成来说，激情是很难出现的，它的主旨在于带给你平顺的驾驶和经济的油耗。油门对于脚下加力的响应略显迟钝，变速箱也总是急于将挡位升至6挡以使发动机保持在一个较低的转速。只不过发动机的声音与其它一些自主品牌车型的嘈杂相比，显得很纯正，变速箱在换挡时也会停顿很小的一个时间，车主很容易就能知道车辆的挡位变换。

　　总的来说，2013款宝骏630延续了前款车型精致、低调、务实的风格，通过对细节的改进提升了车辆整体的时尚感和档次，而对于静音性能的升级未来的车主们可以慢慢去体会，这也是我们所说的“品相更佳”的所指。不过，来自通用的发动机和变速箱组合将仍然是宝骏630的最大卖点。

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