北京“最便宜绿皮车”下月停运 引发乘客怀旧风

    绿皮车引怀旧风

　　6417次火车靠柴油机驱动，共9节车厢，每节车厢有116至118个座位。乘务员、乘警和检车员，整列车上的工作人员也不过十来个人。“这趟车现在人挺多的，后面几站就会上满了，”乘务员告诉记者，“而且最近上这车怀旧的人也一拨拨的……”虽然少了空调的舒适，但更高的车顶、随便开启的车窗、绿皮硬座、小巧的老吊扇……似乎让人坐上时光机器，瞬间回到曾经的年代。

　　不过记者发现，这趟车各个车厢中的内饰、配置都有所区别，对此，乘务员笑着说，这些车厢都算是“矬子里面拔将军”，是从不错的老车厢拼凑起来的。在其中一节车厢的普通座椅间，挂着一张蓝色大门帘，写着“列车办公室”，车上的一些乘务人员就在此“办公”。

　　“这趟线，上个世纪50年代就有啦，换新车后，我们会到新车上继续做乘务员。”而他们也表示，按目前消息，这趟车在7月1日将被新的K字头快速列车取代，变更为K7717/K7718次，原来的绿皮老火车也将换成新式车厢，新车将不再停靠北京东站。

　　记者张十月/文王颖/摄

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　　北京东站

　　北京东站，许多北京人称之为“东郊火车站”。车站建于1938年。1980年，北京市公路运输部门先后与广安门火车站和东郊火车站建立联运机构，实行定点、定班的公铁联运。虽然近些年来客运任务越来越少，但仍然发挥着货运站的作用。在北京的新规划中，新的北京东站将建设于通州区果园环岛旁。

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