唐山新能源汽车产业:面向大海 春暖花开
一个月前，我市首辆电动公交客车在曹妃甸工业区下线，进入批量化生产阶段；
就在此前不久，财政部等４部委联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，唐山等７个城市纳入第二批试点范围，这些城市购置节能与新能源汽车国家财政将给予一次性定额补助；
６月，国家四部委曾联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作；
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业内人士认为，这一系列政策无疑为唐山新能源汽车产业带来了新的发展机遇，将极大地促进唐山新能源汽车产业的发展，唐山电动汽车生逢其时，前景广阔。
节能环保，技术先进，新能源汽车代表了汽车工业发展的方向
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构的汽车。电动汽车是新能源汽车的一种，以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其前景被广泛看好。由于电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
技术新，排放低，在普通人眼里只是抽象的概念，而在专家技术人员来看，新能源汽车具有传统汽车无与伦比的优势，新能源汽车的发展必将给传统的汽车产业带来一次彻底的革命。
锂源动力集团总工程师马杰，是新能源汽车行业的专家。以电动汽车为例，马杰向记者介绍了新能源汽车的性能以及在城市交通中的优势。锂源动力集团公司的电动汽车全车采用唐山自主知识产权技术，是真正意义上的无尾气、低噪音，实现“零”排放的绿色新能源汽车。该车采用锂动力电池为能源，动力强劲，充一次电续航里程可达到２５０公里，同时，采用大功率永磁同步电机和电控系统，车辆行驶时噪音极低，爬坡能力强。
马杰介绍，曹妃甸工业区锂源电动汽车产业基地借助中国移动的网络平台，技术人员足不出户，就可以对所有运行的电动汽车运行状况进行监控，发现问题随时可以进行检修。锂源动力集团的工人们还为记者进行了现场演示。一名工人在８分钟内独立完成全车电池组的更换。所有这些，都显示了唐山电动汽车技术已经达到了国内一流的水平。马杰认为，随着人类社会对环境保护的日益重视，以及能源危机的加剧，新能源汽车在未来汽车交通，将占据举足轻重的地位。
在市场上，新能源已经从公交车发展到私家用车，甚至已渗透到了宾利、英菲尼迪、雷克萨斯等豪华车领域。目前，电动汽车已经成为全球各大商家争抢的大蛋糕，谁走在前面，谁能够与政府合作推进电动汽车配套设施建设，谁就将赢得未来国内电动汽车市场的话语权和主要市场份额。
今年以来，我市抓住国际国内应对气候变化行动不断升温和国家大力促进新能源汽车发展的政策机遇，积极推进曹妃甸电动汽车城项目建设。我市成立了专门的领导机构，为项目建设提供了强有力的领导和组织保障，明确了发展电动汽车基本规划。
按照规划，到２０１５年我市将把电动汽车产业发展成为以整车为龙头，动力电池、电机、电控等核心部件综合生产、配套服务，具有一流研发与成果转化能力的高端产业，年产整车达到３０万至５０万辆。以曹妃甸２０平方公里的电动汽车产业园区为平台，大力引进国内外电动汽车整车及相关产业项目，迅速形成集群效应，在动力电池、永磁电机、智能控制等领域抢占制高点。
国家财政政策的支持，为唐山电动汽车产业发展提供了广阔空间
就在唐山第一辆电动汽车下线前不久，财政部等四部委联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在原有１３个试点城市的基础上，将唐山市和天津等７个城市纳入第二批试点范围。
国家政策的支持，对唐山电动汽车产业发展，无疑是一个鼓舞人心的消息。按照通知规定，唐山被国家列入电动汽车“十城千辆”试点城市后，按现有标准，唐山可直接争取国家补助资金１０亿元，重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，补助标准将主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
国家财政政策对唐山电动汽车产业究竟有多大影响？曹妃甸工业区管委会副主任、曹妃甸锂源电动汽车项目建设领导小组办公室主任刘金柱算了这样一笔账：每台电动公交汽车售价为１１０万元，扣除国家补贴的５０万元还剩６０万元，这基本与购置一台传统燃油车价格相当。从运营成本上看，按与１１米长的纯电动公交汽车规格相同的普通燃油公交车算，普通燃油公交车百公里消耗燃油量约３０升，需要燃油费用大约为１８０元，而每台纯电动公交车每百公里耗电约７０度，需要电费大约只有３０元，只相当于普通燃油车费用的六分之一。从电池成本上看，每台纯电动公交车的电池价格约为４０万元，仅按国家要求生产厂家对电池的质保期限３年来算，前三年每台车每年的电池折旧费用大约在１３万元左右，与普通燃油车每年的运行费用相差无已，也就是说电池成本在前三年已经被节约的燃油费用抵消。三年后，对电池进行精心维护保养，其寿命可延长２至３年，可节约燃油费用２０至３０万元。此外，按照马杰的设想，锂源动力集团还计划推出电池租赁业务，这将再一次降低电动公交车的运营成本。由此可见，使用纯电动公交车，不仅实现了零排放，降低了城市环境污染，还可大大降低运行成本，实现经济效益和社会效益的双丰收。
同时，６月１日，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在深圳、上海、长春、杭州、合肥等５个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按３０００元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车每辆最高补贴６万元。这样高额度的补贴支持，无疑会成为电动汽车走进百姓生活的巨大动力。
据了解，根据市政府的计划，电动汽车城项目两年内将达到１０万辆、５年内达到３０万至５０万辆的规模，囊括了大巴、中巴、旅游车、房车、轿车等各种车型。
更令人欣喜的是，就在今年３月底，我市的南湖充电站正式投入使用，为我市电动汽车产业的发展提供了源动力。
唐山产业政策支持，为电动汽车产业创造了广阔的发展前景
电动汽车先进的性能技术和节能环保的优点，以及国家产业政策的支持，都决定了这一产业具有强大的生命力和巨大的竞争力。广阔的市场前景和产业政策的支持，为唐山电动汽车产业提供了广阔的发展空间。
据曹妃甸电动汽车城项目建设领导小组办公室副主任高铁军介绍，为了支持电动汽车产业的发展，按照我市产业发展规划，我市将大力支持推广使用新能源汽车，到２０１２年底，我市在公共服务系统中纯电动驱动的车辆将达到２０００辆，带动社会电动汽车保有量达到８０００辆，完成大型标准模块化充（换）电站６座、中型整车快速补给站６座、充电柱９０台（套）的建设并投入使用。为了适应电动汽车产业的发展，我市还将建立节能与新能源汽车运行数据、维修保养和故障检测处理的信息平台系统，并与国家节能与新能源汽车远程监控系统有效对接，实现数据共享。到２０１２年，我市将建成曹妃甸工业区、曹妃甸新区临港产业园区两个电动汽车产业基地，构建政策服务、研发服务、应用服务等３个服务体系，形成城市中心区、南湖生态区、曹妃甸生态城等３个应用示范区。规划建设唐山电动汽车城，以电动机、电池、控制器和其他配套零部件为重点，提高整车及零部件产品的开发能力，持续改进产品技术并降低成本，形成节能与新能源汽车产业链，以公交车、出租车、家用小轿车为重点，形成年产５０万辆的整车生产规模。
高铁军介绍说，在未来新能源汽车产业发展中，我市将以曹妃甸电动汽车城为平台，大力引进国内外电动汽车及关联项目，以使用带研发，以研发促生产，在动力电池、永磁电机、智能控制等领域抢占制高点，把电动汽车产业发展成为以整车为龙头，动力电池、电机、电控等核心部件综合生产、配套服务，具有一流研发与成果转化能力的高端产业。自去年以来，市政府与上汽集团签订曹妃甸新能源汽车项目合作框架协议。在核心技术方面，今年又安排２０００万元专项科研资金，在曹妃甸展开一系列研发生产，这将给唐山新能源汽车的发展提供强大的后劲。
对于唐山电动汽车产业的发展，刘金柱充满了信心。他认为，电动汽车必将成为唐山新的经济增长极，并带动相关产业的发展。２００９年５月，锂源动力成为首家进驻曹妃甸的电动汽车企业，与曹妃甸工业区管委会签定了建立电动车项目研发及生产基地的协议。三年内锂源将完成总投资不低于２０亿人民币，建设电池生产线、总成厂、整车厂、研究院、综合保障等全系列产业链，三年内达到年总产值３０亿元人民币，成为华北最大的电动汽车产业基地。该基地规划一期至２０１０年底，月产能为６０辆纯电动客车；二期生产将增加客车种类，产能达到每年２５００辆；基地三期产能将达到每年５０００辆。其中，电机及控制器的年产能为８０００套，电池年产能超过５０００千万安时，共计年产值约６亿元人民币。基地将增加就业岗位４０００个，带动配套企业增加就业岗位１００００个。
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新能源汽车继续升温中央到地方鼎力支持
６月初，财政部等四部委联合下发《通知》，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在现有１３个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等７个试点城市。
这是继６月１日新能源汽车私人购买补贴政策出台之后，有关方面再下重手推动新能源汽车发展。《通知》指出，补助资金的具体管理办法由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。据悉，上述政策主要是鼓励地方政府在公交和租赁领域中使用新能源汽车。
２００９年，我国开始在１３个试点城市公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。在这些城市中，中央财政重点对购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。１３个试点城市为北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。
深圳率先推新能源汽车补贴细则
５月３１日上午，深圳市发改委与深圳市场监管局联合公布了《深圳市电动汽车充电系统技术规范》，这也是全国首个地方性新能源汽车补贴细则。根据《方案》，深圳将在公交牗出租牘、公务、家用车等三个重点领域示范推广各类新能源汽车，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。补贴方案针对购买指定车型并上深圳牌照的用户，在中央财政补贴的基础上，额外增加２万元补贴额度。这也意味着深圳用户总补贴额度将达８万元。
深圳目前已经成立了全国首家纯电动车出租公司，已有３０辆纯电动出租车上路。到今年年底，深圳投入运营的纯电动出租车可达１００至２００台。目前已相继开辟３条新能源公交示范线、１５０辆混合动力的公交车投入运营。公务系统也有２０辆双模电动公务车示范运行。
山东拿出６０００万支持发展新能源汽车
根据山东省政府提出的《推进新能源汽车产业发展的若干意见》牞到２０１１年牞山东新能源汽车生产能力达到５万辆牞新能源汽车在当年新车中所占比重达到５％。到２０１５年牞新能源汽车生产能力达到３０万辆。培育５家具有较强竞争力的新能源汽车生产骨干企业牞使山东成为国家新能源汽车生产和示范基地。
２０１０年,山东将力争在省内推广３５０辆新能源客车牞交通、公安等政府部门采购领域将推广新能源专用巡防车牞全年在全省范围分别推广５００辆牞力争达到１０００辆。山东省财政将拿出６０００万元牞支持新能源客车推广示范和省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套牞鼓励形成产业集群。
重庆政府出手补贴新能源汽车
５月１１日，重庆市政府在全国首开对新能源车进行补贴的先河，将向本地长安汽车生产的混合动力汽车提供３．６亿元补贴。这是继在全国首先启动节能与新能源汽车示范运行工程后，重庆市在新能源汽车推广方面又一力举。
重庆长安新能源汽车有限公司表示，根据公司已与重庆市政府达成的初步协议，重庆市政府将向重庆市民购买长安汽车生产的杰勋混合动力轿车提供３．６万元现金补贴。此外，在使用期间，还将免收三年的路桥费（价值约７０００元）。这样，单车的补贴额将高达４．３万元。
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世界电动汽车发展方兴未艾
国际金融危机之后，世界汽车产业萌生新变革，电动汽车的加速发展成为其中一个明显趋势。
汽车发明１００多年来，给人类生活带来了许多便利，但也带来了严重的环境污染。发展新能源汽车，实现交通能源全面转型，不仅关系到全球汽车产业的未来，更关系到人类可持续发展。因此，现在越来越多的国家开始认同零排放无污染的电动汽车，并视其为未来汽车工业发展的方向。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府大力推动下，世界汽车产业进入了全面能源转型期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。
美国计划今后１０年在能源技术领域投入巨资，推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后５年，每年投入２亿美元开发电动汽车。法国将在未来４年，投入４亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国去年５月推出了国家氢能与燃料汽车计划，９月份又推出了国家电动汽车发展计划。
中国作为新兴汽车大国和发展最快的汽车市场，也十分重视新能源汽车特别是电动汽车的发展。
去年年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施新能源汽车发展战略，强调将以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。规划提出，推动电动汽车及其关键零部件产业化，中央财政将安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。《规划》明确提出：到２０１２年新能源汽车要占汽车总产量的５％。中国电动汽车发展将与世界同台竞技。
麦肯锡公司一份研究报告指出，在传统汽车领域，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，中国有成本和市场优势，有潜力和可能在全球电动车市场取得领先地位。
全国政协副主席、科技部部长万钢认为，中国发展电动汽车，有三个方面的优势。
一是经过近十年的努力，中国已经建立起电动汽车产业化布局，掌握了电动汽车整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽车关键零部件的自主开发和商品化。特别是在锂离子动力电池的研发序列上处于世界前列。
二是率先启动了大规模推广电动汽车的十城千辆新能源汽车的示范工程。
三是具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。中国稀土储量居世界第一，锂资源储量居世界第二。锂电池、稀土永磁电机均有比较明显的成本优势。多个车用先进动力电池和电机的规模生产项目已经开始实施。
目前，世界电动汽车发展方兴未艾，竞争也十分激烈，各国政策支持的力度、技术开发的进度以及配套设施完善的程度，都将决定着未来全球电动汽车发展的速度。
