曹妃甸工业区去年完成投资650亿元

　　渤海遭遇近30年来最严重的海冰冰情，秦皇岛港进出港船舶受阻，严重影响南方急需的电煤运输。曹妃甸港发挥天然不冻港的优势，关键时刻担当起电煤紧急外运的任务。截止到1月18日在曹妃甸停泊及锚泊的船只达到68艘。截至昨日，已有125艘次143万吨电煤安全输出。

  　　渤海冰情——近30年来同期之最

　　受持续严寒天气影响，渤海、黄海海域遭遇近30年来最严重的海冰冰情，渤海湾出现大面积海冰，据国家海洋局北海分局最新监测，目前渤海冰冻外缘线已达30海里，冰面覆盖达3万平方公里，渤海面积近40%已被冰层覆盖，是近30年来同期之最。

　　 目前，秦皇岛港海域冰层最厚达25厘米。冰情对秦皇岛港电煤运输产生不利影响。秦皇岛现在的冰情虽然对大型运煤船影响不大，但是对中小型运煤船影响仍不容忽视。曹妃甸因为港航道深、海流急，没有严重结冰，并且没有固定冰。河北省紧急将部分电煤船舶调往冰情较轻的曹妃甸港，部分运煤船已从被海冰围困的秦皇岛港调往附近的曹妃甸港。

　　曹妃甸——天然深水不冻港得天独厚

　　曹妃甸港是我国北方少有的深水不冻港，曹妃甸岛前500米水深即达25米，深槽达36米，常年不淤不冻。因此尽管目前约40%渤海海面已结冰，但曹妃甸港区冰情较之其他港口要轻，没有固定冰，海冰不影响正常作业生产。曹妃甸海事处刘波主任告诉记者：目前曹妃甸海域由于流速比较急，还没有造成大的冰冻结的情况出现。但是在一港池和西锚地已经出现了浮冰的现象，冰厚基本在10厘米左右。

　　曹妃甸海事处西港办事处副主任张宇告诉记者， “现在的冰情对船舶的影响主要是影响船舶靠泊速度，靠泊时间由过去的40分钟左右延长到2小时左右，并没有造成其他影响。”

　　危难时刻彰显优势

　　记者从唐山曹妃甸海事处了解到，部分电煤船舶正从秦皇岛港转往冰情较轻的曹妃甸港，同时由于曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。现在大秦铁路通过迁曹线向曹妃甸港每天的运煤量都在10万吨左右。

　　曹妃甸海事处的刘波主任告诉记者，他们采取破冰开通航道、出动舰只随船护航等一系列措施，保证了船舶顺利进出港。目前每天进出曹妃甸港的船舶在30艘次左右，曹妃甸港的18个泊位都已满负荷作业。

　　 截至发稿时曹妃甸海冰正在融化中。