唐曹高速公路建设纪实二:精品之路

　　环渤海新闻网专稿（王秀华、张志军、韩冬）强烈的质量意识，有力的质量举措，严格的质量把关，把唐曹高速公路打造成了一条精品之路。

　　雷霆之势抓管理，精益求精抓质量。“100-1＝0”，这看似并不成立的算式，被市交通局局长杨荣博用在了唐曹高速公路建设质量管理之中。今年6月，杨荣博在唐曹高速公路检查时，发现路面三标段水稳碎石局部松散、离析，立即下令停工、返工。面对全线10个路基合同段、4个路面合同段的项目经理、5个监理单位负责人，他异常严肃，当众提出了“100-1＝0”这个算式，讲解质量问题一票否决的意义。他的话语掷地有声：“对于工程质量，怎么抓都不为过！”

　　为了实现“高标准、高质量、高效率”建设唐曹高速公路的目标，早在唐曹高速公路开工之初，唐曹公司就组织人员编写了《唐曹高速公路有限公司管理手册》，建立了从上至下的质量管理保证体系，明确了质量目标、质量标准、质量具体规定，公示质量责任人。在此基础上，公司成立两个督导检查组，由公司领导带队采取综合检查、巡视检查、专项检查等形式，在“鸡蛋里面挑骨头”，把质量隐患全部消灭在萌芽状态。

　　工序质量不合格坚决返工，不容许有“漏网之鱼”。一次，督导组发现路基8标段3个混凝土桥台肋板因漏浆影响外观质量，随着一声令下，施工单位自行凿除进行了返工。

　　返工不说，质量责任人还会丢掉“饭碗”。这是一个“雨中会议”的故事：路基9标段桥面施工违反施工规范，湿接头、接缝钢筋多处不合格，督导组向公司领导汇报后，总经理唐秀明紧急召集全线监理负责人和大中桥项目经理、技术负责人，冒雨登上大桥桥面开现场会，宣布不合规范的工程全部返工，并当场宣布开除两名驻地监理。

　　强化现场管理，严格过程控制，是唐曹高速公路科学管理的重要组成部分。从源头抓起，把住进场材料质量关，对钢筋、水泥、橡胶支座、张拉锚具，全部指定规模大、质量优、信誉好的几家生产单位供应；对沙石材料，加大检测频率，坚决杜绝不合格材料进场。狠抓全线软基处理工程质量。对水泥搅拌桩、高压旋喷桩全部实行单桩核算，不得节余；对塑料排水板、土工布和土工格栅、袋装沙井等软基处理施工，全部安排现场旁站监理，遏制偷工减料。特别是在全线特大桥、大中桥等结构物工程中，确定了30多道关键工序和20多个关键部位，对关键工序和关键部位实行了超常严格管理措施：一是全程录像监控，二是总监办、驻地办和旁站监理不到位不得施工，从而有效防止了关键工序和关键部位“神秘完工”问题的发生。

　　唐曹高速坚持质量第一的做法得到了上级主管部门领导的高度评价，今年7月交通运输部质监总站站长李彦武、省交通厅副厅长杨国华、总工程师潘晓东到唐曹高速公路视察时，高度评价了工程建设的速度和质量。省、市质监部门多次到唐曹高速公路进行联查和检查，对全线软基处理工程、桥涵结构物工程和路基、路面工程分别进行了科学检测、逐项打分，经评定，已完各项工程质量全部达到了部颁优良标准。

　　严格质量管理绽放出红艳的质量之花。截至目前，唐曹高速公路有限公司以及所属班组已荣获“唐山市质量管理先进企业”“唐山市优秀质量管理成果二等奖”“河北省优秀质量管理单位”“全国交通行业优秀质量管理小组”“全国质量信得过班组”等多项荣誉称号。