唐山899条道路被超载车轧坏

记者近日从有关部门获悉，目前，唐山9条国省干线公路、31条县道、859条乡道都受到超限超载车辆不同程度的损坏，449座桥梁发生严重病害。道路受损严重与超限超载车辆与日俱增是分不开的。

■超载根源多方面

“车主为获取最大利润，想方设法超载运输。”唐山市公路管理处工作人员说，超载已是痼疾，运力过剩、车主用超载来获取利润是主要原因。

厂家生产“大吨小标”车辆、汽车改装厂和修理厂非法改装车辆，这些导致“大吨小标”车辆泛滥，成为超载屡治不止的根源之一。

对于运输市场是否饱和的问题，记者采访了一位往天津运沙子的车主霍武，“养车的太多，几个人一凑合就贷款买辆前四后八的车搞运输。”他告诉记者，现在的运价太低，如果不超载就赚不到钱。今后如果所有的车辆都不超载，运输价格就会上涨，车主利润也会增加，这对汽车、对司机都是好事。

记者在采访中发现，超载大车之所以能上路，与交警、交通、地方政府等部门之间不协调、不一致有着必然联系。霍武告诉记者，“各地治理超载标准不一样，有的地方管理松一些，有的地方就紧，所以我们是哪里管理松就往哪里跑。”

■道路付出惨重代价

根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%。一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损坏相当于不超限车辆行驶16次。

目前，唐山9条国省干线公路、31条县道、859条乡道都受到超限超载车辆不同程度的损坏，病害总面积达571.9万平方米，共有449座桥梁发生严重病害，有的已成为危桥。据测算，修复遭损坏公路、桥梁共需投入维修资金5.15亿元。

2007年唐山市道路执法部门卸载超限车辆3825辆，卸载货物11.15万吨，罚款475.71万元。罚款数目与道路破坏形成的维修金相比，相差悬殊。计重收费新政的实施在一定程度上改善了超载的问题，但相对于唐山运输业近几年的突飞猛进来说，影响作用还没有突出显现。

■治理超载不能放松

目前，唐山市共有治超执法人员430人。交通部门制定了《流动治超工作实施方案》、《流动治超车辆管理办法》，购置了流动治超检测车，弥补了固定检测站在治理超限运输工作中的不足。

同时唐山市交通部门还着手研究建立治超工作长效机制。目前，《唐山市人民政府关于货物运输装载源头治理的意见》正式印发实施，为源头治超工作提供了政策依据。

1月9日，在唐山市城市交通动员大会上，唐山市有关领导在讲到唐山市2008年交通建设情况时，要求唐山市直有关部门尽快研究制定治超办法，决不能因为搞跨越式发展而放任超载车辆。